谱写青年建功立业的时代华章

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12月30日，中国气象局召开新闻发布会，国家气候中心副主任肖潺介绍说，预计2025年1月上旬，影响我国的冷空气势力不强，大部地区平均气温较常年同期偏高1～2℃，北方部分地区偏高3～4℃；其间先后有两股冷空气影响我国，造成气温有一定起伏。我国大部地区降水稀少，只是在西南地区东部多弱阴雨雪天气，累计降水量较常年明显偏多。

预计2025年元旦节日期间（1月1日），我国大部地区降水稀少，仅北疆北部和南疆西部山区、川西高原南部、内蒙古东北部的部分地区有小雪，局地有中到大雪。四川盆地大部、贵州西北部、云南南部、广东南部沿海、福建沿海、海南岛中东部、台湾岛等地的部分地区有小雨。内蒙古中东部、西藏北部等地部分地区有4～6级风；台湾海峡、巴士海峡、南海北部和西部海域有5～7级、阵风8级的大风。

主要特点一是气温接近常年同期，降水偏少。全国平均气温－2.9℃，接近常年同期。东北地区中部和西部、内蒙古东部、青藏高原大部等地气温偏高1～4℃；西北地区北部及新疆大部、贵州等地偏低1～4℃。全国平均降水量5.2毫米，较常年同期偏少52.5％。月内有4次冷空气过程影响我国，次数接近常年同期kaiyun·体育app下载，其中2－3日和28－29日为强冷空气过程。受12月2－3日过程影响，黑龙江东部、吉林东部、新疆西北部等局地出现大到暴雪；28－29日，黑龙江西部及江南、华南东部等地部分地区出现4～8℃降温，局地降幅超过12℃。

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李平说，5年过去，我国多项智能高铁技术仍然领先世界。一是总体性技术成果持续领跑。智能高铁技术体系被国际铁路联盟采纳并公开发布，为世界铁路贡献了中国方案。二是标志性单项成果仍然领先。比如，京张高铁八达岭长城站，深埋地下102米，至今仍是世界上埋深最大、结构最复杂、环保要求最严苛的土木工程，其智能建造技术依然领先。智能动车组、时速350公里高铁自动驾驶等技术也领先世界。

李平说，智能高铁发展，需要技术、数据、标准三者协同发力。特别是数据，作为发展新质生产力的关键要素，在智能高铁中发挥着重要作用。过去几年，她和团队摸清了铁路主要系统的基本编码情况和跨系统共享需求，研发了智能高铁大脑平台，并在国铁集团和多个铁路局应用，在打通数据壁垒、实现标准共享、发挥数据要素价值方面取得了较好成效。

“115年前，京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言，是一条‘争气路'。今天，京张高铁开创世界智能高铁先河，为中国高铁技术领跑打下坚实基础，是一条‘光荣路’。”李平说，过去十多年，铁路人抓住高铁智能化发展机遇，给出了无愧时代、无愧使命的答卷。未来，还要争分夺秒加油干，跑出创新“加速度”，推动中国高铁持续高质量发展。