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而此次成功建成材料码头,使该基地再次提高了工作效率。在海上原料运输通道还未打通前,所有生产原料需要通过汽车等交通工具运至岛上,面临成本高、运力低等困境。“根据要求,一辆装载原料的车总共不能超过35吨,但车自重就约15吨,运货效率很低。现在用船运输,一船就可以运输2000吨,是之前不能比的。”骆加佳说。

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今年,西部陆海新通道班列外贸货源持续增长,澳大利亚的锂辉石、东南亚的橡胶等货物增长迅猛,甘肃的洋葱、西藏的牦牛肉干和广西的食糖、汽配、板材等优势产业产品也加速出海。进入四季度,国铁南宁局进一步推广物流总包服务,为客户量身定制装车、运输、信息服务、空箱回送等全程物流方案,吸引了巴西的大豆、印尼的煤炭等货源,推动新通道班列仅用27天就完成10万标箱货物运输,比前一个10万标箱缩短13天。数据显示,四季度以来新通道班列日均运输货物达3205标箱,较今年前三个季度日均增加862箱、增幅36.8%。